Električna vozila i dalje postaju sve popularnija u Sjedinjenim Američkim Državama, ali i dalje čine samo mali dio ukupne prodaje novih vozila. Međutim, druge zemlje bilježe ogroman rast prodaje električnih vozila. Ali to zapravo nisu električni automobili. Mnogi od njih su rikše, trotočkaša bazirana na biciklima i motociklima koja su popularno prijevozno sredstvo u mnogim azijskim zemljama.
Prema pisanju lista The Atlantic, broj električnih rikši na ulicama eksponencijalno je porastao u posljednjih nekoliko godina. Na primjer, navodi se da je polovina rikši prodanih u Indiji električna. U međuvremenu, putnička električna vozila čine samo 5,8% prodaje vozila u SAD-u. Međutim, još je zanimljivije da porast prodaje električnih rikši ne potiču proizvođači automobila ili vlade.
U članku se navodi da su prije otprilike 15 godina, kada su olovne baterije postale dovoljno jeftine, vozači rikši počeli tražiti načine za elektrifikaciju svojih vozila. To je dovelo do toga da mnoge poduzetne nezavisne trgovine uvoze dijelove iz Kine i prave vlastite električne rikše kako bi ih prodavale po niskim cijenama. Na kraju su proizvođači automobila slijedili taj primjer i počeli nuditi vlastite verzije, uključujući Mahindra e-Alfa, električnu rikšu koja proizvodi oko 2 konjske snage i košta manje od 1.800 dolara.
Porast upotrebe električnih rikši je značajan u zemljama poput Indije gdje je zagađenje zraka veliki problem. Studija provedena u Pakistanu otkrila je da svaki električni trotočkaš može uštedjeti tri do šest tona emisija ugljičnog dioksida godišnje, što je otprilike isto kao i godišnja emisija tipičnog automobila u Sjedinjenim Državama. To je zato što, iako su rikše ekonomičnije od automobila srednje veličine kao porodična vozila, one se obično voze cijeli dan, a ne parkiraju se pored ceste većinu vremena. Stoga, prelazak na električne rikše ima ogroman potencijal i može imati ogroman utjecaj na čišćenje zraka.
Vrijeme objave: 18. novembar 2023.